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翼神“身”“芯”EVO化,变身轮上305匹马力的前驱霸王

翼神采用前驱传动系统与CVT自动变速箱，虽然也具备一定的性能，但在高速运转和统一部署安全技术方面显得力不从心。综上所述，EVO在发动机、传动系统以及底盘和车架的材质与结构上均展现出卓越的性能。这些优势使得EVO在动力输出、操控稳定性以及耐久性方面均优于翼神，为驾驶者提供了更加出色的驾驶体验。

所以翼神在外观上与第十代Evo非常接近，它们90%的零配件都是普通的，但本质上是两款完全不同的车。翼神为前驱传动系统，配备CVT自动变速箱，不能承受高速运转（即不能承受涡轮增压），配备5速手动车型。ECU只加载自己独立的安全技术软件，无法统一部署。神的发动机是4B11/4B10铝发动机的普通版。

翼神则采用更保守的设计，细节处省略性能化元素。总结：EVO是三菱基于Lancer平台打造的“性能图腾 ”，以涡轮增压、四驱系统和强化底盘为核心竞争力；翼神则是同一平台的民用化产物，通过前驱布局和自然吸气发动机平衡成本与实用性。二者共享部分零部件但本质不同，类似高尔夫R与普通高尔夫的关系。

evo搭载TCSST自动变速箱。传动系统不同：翼神是前驱传动系统，evo是全时四驱系统。车架材料不同：翼神的底盘和车架是普通汽车钢，而evo的底盘和车架是强化高钢材料。Evo由三菱汽车公司开发制造。至此，第十代evo已经发布。每一代EVO的名字都用大写罗马数字表示。

EVO：采用全时四驱传动系统，并配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱，以及三菱最新的“超级控制系统”（S-AWC四驱系统），提供卓越的操控性和稳定性。翼神：则是前置前驱的传动系统，配备的是CVT自动变速箱（无法承受高转速运行，即无法适应涡轮增压）或5速手动车型，操控性相对较弱。

对于改装三菱蓝瑟翼神，选取8或0手动挡的最低配版本是较为合适的选取。以下是具体原因：成本考虑：选取最低端的型号更为划算。因为改装过程中，很多原厂配件可能都需要更换或升级，选取低端型号可以降低初始购车成本，使得后续改装预算更为充裕。

翼神在不改发动机的情况下，就能改到186匹，在现实的使用中，动力已经非常充足。说明一：『1』个人认为，翼神的轮胎是必须换滴，（因为，原装轮胎太垃圾，急湾抓地明显不足，而且，胎噪严重，还有加装全车拉杆，如果资金允许的话，把减震和弹簧，还有，刹车卡钳，刹车总泵.刹车碟也换了。

进气系统方面，更换KN阿波罗进气套件的费用约为1500至2000元。对于0升发动机，0的动力性能已经较为出色，除非追求更极致的性能提升，否则可能没有太大的必要进行改动。总的来说，5万到7万的预算完全可以满足三菱蓝瑟的改装需求。你可以访问“车友记”网站，了解其他车友对翼神的改装心得和经验。

不知道你是哪的，不过98万的几乎提不着车，翼神168舒适版似乎容易提些比98多倒车雷达前中央扶手前雾灯。

所以你要是愿意加钱，绝对推荐翼神0顶配。下面说说你要买的8 CVT吧，这台车的改装基础还是很好的，看你想怎么改了，听你说的意思是只想改成高配的样子，那不能，但是全黑内饰改起来比较麻烦，就算改了，效果肯定也没有原厂的好。建议不要改了。

〖壹〗、其实则不然，我的翼神就是16款黑白复刻的。我从12年开始喜欢的翼神这款车，主要是买不起EVO只能下手翼神自己改装了。 14年的时候差点买了，后来嫌弃不如12款的好看故而放了一段时间，到了15年，我差点买了13款了车。

〖贰〗、本来打算切割叶子板换原装件，后面因为没货改用小火柴的钣金件。改装目的尽力靠近e10原厂的样子。

〖叁〗、爵对会掀起一波热潮！时光飞逝，转眼即将迎来大改款的第三代名爵6，在外观上让更多人可以少走改装的弯路，原厂压舌尾翼，激情赛道绿外观，战斗式中网格栅，都让我们见证到了名爵6在年轻车主上花了不少心思，为了揽获更多年轻人，期待在前代的基础上再次革新的三代名爵6能掀起一阵热潮。