启辰星最新消息/启辰星怎么样

颜值与实力并存,新平台的启辰星1.5T+48V轻混都带来了哪些惊喜

〖壹〗、动力系统：5T+48V轻混的协同优势启辰星的动力核心为5T涡轮增压发动机，源自三菱技术 ，最大功率140kW
，最大扭矩260N·m，匹配7DCT变速箱。

〖贰〗 、启辰星的48V轻混系统其实是一套P0的混动系统 ，主要由一个启发一体电机（BSG）
，DC/DC转换器，以及48V锂电池构成 。P0的BSG取代原先的12V发电机的位置 ，通过双向张紧的皮带与发动机传动
。P0构型中的电动机既不驱动车轮也不会协助发动机输出动力
，它的作用是通过皮带启动发动机。

〖叁〗
、启辰星48V轻混系统整体表现良好，动力强劲、油耗可观且动力响应积极 ，但换挡逻辑设计存在小瑕疵，综合来看是一款技术成熟 、性价比突出的轻混车型 。

〖肆〗
、启辰听说现在有一款新车型
，改用了5T+48V轻混的技术
。听上去挺不错的样子，而且整个的车身造型直接堪比豪华品牌 ，很多数据都已经超越了同等品牌
，我们今天就来说说这个车。

〖伍〗、配置等方面都很好的迎合了时下消费者的需求，还有就是在动力层面有着不错的优势 。唯独是品牌没有吉利 、长安
、比亚迪那样响当当 ，但在15万以内的A+级SUV中
，拥有48V轻混系统的启辰星还是值得大家去试试的
。本文图片|来源网络 编辑|通通车 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺-日产-三菱技术加持的启辰星,有多厉害?

从产品力来看 ，启辰星相比同级车型有很大的优势
，有高颜值、高配置，以及高级的驾乘体验 ，更重要的是在雷诺-日产-三菱强大的联盟技术背书下
，品质也有充分的保障，是一款全方位迎合80 、90新生代年轻人需求的SUV 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

总结启辰星48V轻混系统凭借日产-雷诺-三菱联盟的技术背书，在动力、油耗和响应速度上表现均衡
，适合注重燃油经济性和驾驶体验的用户
。其缺点主要集中在换挡逻辑设计细节和品牌市场认可度上，整体瑕不掩瑜。若预算有限且对插混车型的高成本敏感 ，启辰星48V轻混是值得考虑的性价比之选 。

优点合资品质与国产配置结合启辰星依托雷诺-日产-三菱联盟技术体系
，发动机
、变速箱等核心部件品质可靠，同时融入国产车高配置策略 ，形成差异化竞争力
。智能科技配置丰富 中控系统：搭载启辰智联0系统
，配备16英寸智能竖屏，支持导航、多媒体等功能 ，操作流畅度优于传统合资车型。

全球技术品质可靠依托联盟体系
，动力组合先进：启辰星依托雷诺 - 日产 - 三菱联盟体系，采用最新一代三菱 5T 发动机 ，搭配同级唯一 48V 轻混系统 。年轻的创业者陆林
，之前开朋友的宝马 X5 油耗过高，路过启辰展厅被启辰星外观吸引 ，了解其动力系统后坚定了换车决心
。

别只看入门车型,拥有48V混动系统才是启辰星的“真本事
”

〖壹〗 、V轻混无法实现纯电行驶，电机辅助仅限于低速和急加速场景
，节能效果弱于插电式混动（PHEV）或强混（HEV）车型。电池容量较小（通常低于1kWh），长期使用后能量回收效率可能衰减 。

〖贰〗
、市场应用与用户认可车型覆盖：启辰星除低配两款外 ，均搭载48V轻混系统
，销量占比超90%
。核心价值：系统不仅降低油耗，更通过无感起停、敏捷加速等特性提升驾驶品质 ，成为产品竞争力的重要支撑。启辰星的MHEV轻混系统通过48V电压平台与电动化组件的协同
，实现了燃油经济性与驾驶体验的双重优化 。

〖叁〗 、市场定位与竞争力启辰星以A+级SUV定位切入市场，尺寸接近中型SUV但费用更亲民 ，形成差异化竞争：对比同级车型：如哈弗H吉利博越等
，启辰星在轴距和宽度上占优，后排空间表现更佳
。轻混系统稀缺性：同级别中配备48V轻混的车型较少 ，启辰星借此突出技术亮点
，吸引注重燃油经济性和驾驶体验的消费者。

〖肆〗
、综合来看，启辰星的官方综合油耗（WLTC）是7L ，车友反馈的实测的百公里油耗在34L左右 。在10-15万的车型中，启辰星算不上省油
，算中等水平。写在最后：混合动力系统的类型也呈现了百花齐放的状态，可以说没有最优 ，只有最合适
。启辰星上的这一套48V系统
，则很好的兼顾了油耗改善，以及系统成本。

〖伍〗、启辰星有搭载48V轻混动力的SUV车型 ，顶配费用不到15万 。

〖陆〗 、整个侧面设计来说
，启辰星看上去也看上去足够的精致，其两侧翼子板处设有“M-HEV”的铭牌 ，如此的设计来说主要的突出其是48V轻混的车型
。